Маерск је ове недеље саопштио да очекује да ће се спот стопе за контејнере смањити у другој половини године, оправдавајући своју стратегију да обезбеди 70% свог обима у оквиру дугорочних уговора.
Спот стопе већ показују знаке ублажавања, након кинеске Нове године, на трговачком путу Азија-Северна Европа, а повратак на неки облик нормализације у другом полугодишту би угрозио одрживост нових авио-превозника на рути.
Све већи број носача дисруптора који нуде неколико пловидбе недељно од Кине до северне Европе обезбедио је упориште на тржишту са својим гаранцијама за простор, бржим транзитом, избегавањем закрчених лука у чворишту, праћењем статуса и, не мање важно, добром комуникацијом.
ПремаЛоадстар'сУпите, цене које наводи изазовни превозник на недељним пловидбама од Шенжена и Нингбоа до Ливерпула износе 13.500 долара за 40 стопа са транзитним временом од приближно 32 дана, што је повољно у поређењу са Ксенетиним КССИ краткорочним индексом за компоненту Азија-Северна Европа, који је опао од 4% ове недеље, на 14.258 долара за 40 стопа, и пад од 6% за месец.
Ипак, имајући у виду огромну цену изнајмљене тонаже и безброј других притисака на рад бродова у инфлаторном смислу, укључујући растуће трошкове бункера, ако би се цене на спот тржишним ценама вратиле на око 10.000 долара за 40 стопа, услуге би се бориле да буду чак и на повратним путовањима.
То је став једног великог контакта са оператером, који је рекаоТхе Лоадстарон верује да су дани ад-хоц превозника одбројани.
„Ако би стопе пале за трећину, онда би већина ових момака прилично брзо остала без посла.Дакле, да сам ја пошиљалац, био бих опрезан у погледу тога колико сам свог производа уложио у случају да се терет заглави“, рекао је извор.
У међувремену, транспацифичке спот стопе од Азије до западне обале САД биле су прилично стабилне ове недеље, са, на пример, Древријево ВЦИ очитавање пало за 1%, на 10.437 долара за 40 стопа.
Према коментару Индекса контејнерског терета Нингбо, „велики број пловидбе је обустављен“ што је подстакло краткорочне стопе на трговину.
Океански авиопревозници више не сматрају ове отказане пловидбе као празна путовања, већ као 'клизања', за шта криве хроничне загушености пловила у лукама Лос Анђелеса и Лонг Бича.
Међутим, чини се да се спот тржиште од Азије до источне обале САД учвршћује, а ВЦИ је ове недеље забележио пораст од 2% на 13.437 долара за 40 стопа.
Како је утврђено стопама, Маерск је најавио да ће следећег месеца покренути самосталну транспацифичку услугу источне обале из Вунг Таоа у Вијетнаму, преко кинеских лука Нингбо и Шангај и повезујући се са лукама на источној обали САД Хјустоном и Норфолком.
Маерск је рекао да реагује на „повећане захтеве за теретом“ купаца и да ће распоредити серију од 4.500 теу бродова на нову услугу, која ће ићи преко Панамског канала.
Авиопревозник је додао да намерава да унапреди бродове распоређене на својој петљи ТП20 на источној обали са 4.500 теу на 6.500 теу.
Промена обале од стране Маерска и његових купаца по уговору о обиму ће ублажити кашњења привезивања и копна која муче луке на западној обали САД, као и претњу индустријским акцијама као последицу предстојећих преговора о уговору о раду.
Аутор Јацки Цхен
Време поста: Феб-11-2022
