Цијене океанског превоза Кине и САД падају

Од почетка ове године, растуће цене сировина и транспорта биле су две велике планине које оптерећују спољнотрговинске компаније.Под утицајем искључења струје, стезање производних капацитета значи да ће се смањити обим извозне робе.У августу и септембру ове године, возарине између Кине и Сједињених Држава су нагло порасле.Возарина из Азије на запад Сједињених Држава премашила је 20.000 долара по контејнеру од 40 стопа.Многи трговци су смањили или чак обуставили свој извоз.Почевши од краја септембра, кинеско-америчке возарине су пале.Најновији глобално-балтички индекс теретног промета (ФБКС) показује да је индекс терета Азија-запад Сједињених Држава пао са цене од више од 20.000 УСД/ФЕУ (читај „20.000 УСД по контејнеру од 40 стопа“) у средини до почетком септембра на 17.377 америчких долара./ФЕУ.
Анализирајте из два фактора, домаћег и међународног.Што се тиче домаћих фактора, ограничења у снази и производњи могу бити разлог за пад возарина.Недавно су приморске провинције са великим уделом у извозу сукцесивно уводиле политику ограничења струје.За релевантне извозне компаније, под условом ограничене потрошње електричне енергије, производни капацитети ће неизбежно бити погођени, а испоруке се могу смањити.Дакле, потражња за отпремом је такође смањена.Поред тога, државни празник је такође сезонски фактор за пад возарина.

Из перспективе међународних фактора, средином септембра многе бродарске компаније, укључујући и ЦМА ЦГМ, најавиле су замрзавање возарина, што у извесној мери доприноси стабилности глобалних цена транспорта.У исто време, Мејсонове цене доставе су такође прилагођене у целости и нагло су пале.У позадини домаће политике смањења електричне енергије, бродарске компаније су очекивале пад испорука.Да би се осигурало да су контејнери њихове компаније у потпуности напуњени, дошло је до појаве смањења цена да би се привукао обим.Поред тога, возарине у контејнерима су сада подељене на примарно тржиште и секундарно тржиште.На недавни пад цена транспорта утиче и пад шпедиције шпекулисаних на секундарном тржишту.

Међутим, чини се да спољнотрговинске компаније не користе ниже цене за испоруку великих количина, већ су по страни.Очекује се да ће у каснијем периоду тренд цена доставе на рутама Кина-САД постићи стабилан пад.Краткорочни и дугорочни фактори поремећаја углавном обухватају повећање и смањење обима двосмерног терета, разлику у варијетету трговине и структурне промене, промене у тражњи за контејнерима и промене епидемије на напредовању луке. операције и океанско бродарство.Утицај капацитета итд.—-НАПИСАО: АМБЕР ЦХЕН