Океански превозници се труде да прилагоде своје мреже док кинески град Шенжен почиње недељну блокаду.
Према обавештењу које је издала Командна канцеларија за превенцију и контролу Цовид-19 у Шенжену, око 17 милиона становника технолошког града морају да остану код куће до недеље – осим што ће изаћи на три рунде тестирања – након чега ће „бити извршена прилагођавања према новонасталој ситуацији”.
Већина превозника тек треба да објави савете јер „не знамо шта да кажемо“, рекао је данас један извор превозника.
Он је рекао да ће позиви у трећој по величини луци Јантијан на свету морати да се повуку ове, а вероватно и следеће недеље.
„То је само оно што нисмо желели“, рекао је, „наши планери сада чупају оно што им је остало од косе.“
Пословна аналитичарка ЦНБЦ-а, Лори Анн ЛаРоццо, рекла је, иако ће лука званично остати отворена током карантене, заправо ће бити затворена за теретне операције.
„Луке су више од бродова који долазе“, рекла је, „потребни су вам људи који ће возити камионе и премештати производе из складишта.Нема људи једнако нема трговине.”
У недостатку информација од превозника, препуштено је заједници шпедитера да пошаље савете.Секо Логистицс је саопштио да ће њено особље радити од куће и да ће, у очекивању, њени људи од прошле недеље радити од куће у сменама „како би осигурали минималан утицај на операције у случају затварања“.
Аналитичар Ларс Јенсен, из Веспуцци Маритиме, рекао је: „Треба имати на уму да када је Јантиан прошле године затворен због Цовида, реметилачки утицај на токове терета био је отприлике двоструко већи од блокаде Суецког канала.
Штавише, затварање Јантиана није се проширило на град, у којем се налазе Хуавеи, произвођач иПхоне-а Фокцонн и многе друге велике технолошке компаније, тако да ће утицај овог затварања вероватно бити већи и потенцијално трајати дуже.
Постоје и страхови да ће кинеска стратегија елиминације Цовида бити проширена на друге градове на копну, упркос „релативно благим“ симптомима варијанте Омицрон.
Али то је свакако „још један кључ на делу“ за ланце снабдевања који су до сада почели да показују знаке враћања неком облику нормализације.У ствари, пре овог новог поремећаја, превозници као што су Маерск и Хапаг-Ллоид предвиђали су да ће се поузданост распореда (и стопе) побољшати у другој половини године.
Поремећај ће такође вероватно зауставити досадашњу постепену ерозију спот и краткорочних возарина на трговачком путу Азија-Европа, при чему ће стопе на свим кинеским извозним тракама одражавати заосталу потражњу за пошиљкама.
Аутор: Схирлеи Фу
Време поста: 17.03.2022
