Власник неоперативног контејнерског брода Сеаспан Цорп поставио је нову поруџбину у кинеском бродоградилишту за десет пловила од 7.000 теу, узимајући своју књигу наруџби за последњих 10 месеци на 70 бродова, укупног капацитета 839.000 теу.
Овај портфељ укључује два УЛЦВ-а од 24.000 теу, али углавном се састоји од мањих величина, са 25 бродова од 7.000 теу, са 15 ЛНГ погона на два горива.
Најновија процењена наруџбина новоградње у вредности од милијарду долара, за Јиангсу Иангзијианг испоруку групних бродова опремљених сцруббер-ом, биће испорука у другом кварталу 24. и трајаће до последњег квартала.
Према индустријским изворима, пловила ће бити изнајмљена јапанском превознику ОНЕ на дугорочне чартере на око 12 година, за које се у Сеаспану очекује да ће остварити приход од 1,4 милијарде долара.
„Са нашом претходно најављеном поруџбином од 15 пловила са двоструким горивом, 7.000 теу, ова наруџбина нове изградње је додатни доказ велике потражње купаца за овом величином пловила, која је јединствено прилагођена да замени застарелу кохорту глобалне флоте од 4.000 до 9.000 теу бродова, “, рекао је председник, председник и извршни директор компаније Сеаспан Бинг Чен.
С обзиром да су се главни превозници концентрисали на поруџбине за УЛЦВ возила у последњих неколико година, застарелу флоту мањих бродова хитно треба заменити.Поруџбине издате од прошлог октобра – укључујући преко 300 у првој половини ове године – су у великој мери искривљене ка највећим секторима, са око 78% новоизграђених капацитета за бродове од 15.000 теу и више, са само 8% за величине од 3.000 -8,000 теу.
Штавише, изузетно затегнуто тржиште чартера и рекордно високе стопе дневног изнајмљивања у мањим величинама обавезују превознике да у будућности заштите свој тржишни удео тако што ће закључати новоизграђену тонажу.Лајкери су очигледно охрабрени биковским изгледима на тржишту теретног промета и осећају се самопоуздано у преузимању дугорочних обавеза на чартер партији.
Садашња оперативна флота Сеаспан-а од 131 пловила, са комбинованим капацитетом од 1,1 милиона теу, скочиће на преко 200 на нешто мање од 2 милиона теу након што се прими новоградња, што ће рангирати НОО одмах испод Маерска у контексту сопствених капацитета контејнера.
Како се наводи у саопштењу, новоизграђени бродови биће финансирани додатним задуживањем и готовином.Сеаспан је усред наруџбине од 6,3 милијарде долара, за које је речено да ће остварити око 9,1 милијарду долара уговореног прихода путем 12- и 15-годишњих чартер партија са главним океанским превозницима.
У међувремену, ОНЕ је сада заменио Цосцо као највећи купац Сеаспан-а, који представља 22% његовог пословања, са МСЦ другим са 17% и Цосцо трећим са 14%.
Као доказ снаге Сеаспан пословног модела, у периоду од шест месеци до 30. јуна, бродовласник је продужио просечан преостали период најма са 3,8 на 7,2 године, пошто је преговарао о новим пословима на веома повољном тржишту за изнајмљиваче бродова.
Написао: Схирлеи Фу
Време поста: 30.09.2021
