1.Тренутна ситуација поморског терета

1.1 Стопе поморског превоза настављају да расту

Узмите нашу компанију на пример, нашу фабрику у близини луке Фузхоу и луке Ксиамен.

ФУЗХОУ -Лос Анђелес достигао 15.000 УСД/18.700 УСД

Ксиамен-ЦАРТАГЕНА, ЦО достиже 12.550 УСД/13.000 УСД. Пре Цовид-19, није било више од 2.400 УСД/40ХЦ.

ЦЦФИ, овај индекс објективно одражава флуктуацију возарине на кинеском тржишту извозних контејнера.

Најновије издање Шангајског индекса контејнерског терета (СЦФИ) по први пут је премашило границу од 4.000.

Индекс је већину времена у протеклој деценији био испод 1.000, али ове године обарајући рекорде, у мају је оборио 3.000, а 23. јула достигао 4.100.

У позадини изузетно велике ПОТРАЖЊЕ у САД и великих загушења у лукама широм света, индекс показује мало знакова јењавања.

1.2 Возарине растуне само теретни, већ и прекоразненадокнада.

Јул није прошао, бродарство је почело у августу и још један круг поскупљења, шпедиција такође постаје разноврсна.Поред претходне доплате (ГРИ), доплате за вршну сезону (ПСС), овог пута је уведена и нова накнада – накнада на додату вредност (ВАД)

Хапег-Ллоид: Од 15. августа биће наплаћена доплата на додату вредност (ВАД)Кинески извоз у САД и Канадуна америчким и канадским дестинацијама.Наплаћујемо вам додатних 4.000 долара за контејнер од 20 стопа и 5.000 долара за контејнер од 40 стопа.

МСЦ: Од 1. септембра, накнада за отказивање ће се наплаћивати на робу из које се извозиЈужне Кине и Хонг Конга до САД и Канаде.Детаљи су следећи:

УСД 800/20 дв;УСД 1000/40 дв;

УСД 1125/40 хц;УСД 1266/45 '

1.3 Чак и да добијете простор на броду уз високу возну стопу, један контејнер је још увек тешко добити.

У већини кинеских терминала озбиљан недостатак контејнера траје дуго, што је довело до повећања трошкова извоза мора.

Једном речју, актуелни проблеми поморског транспорта су:

– Продужено време путовања

– возарина је превисока,

–извозни контејнер је тешко добити.

2. Зашто се возарина повећава?

Понуда није сустигла потражњу

За садашње тржиште контејнера, најреалнији проблем је тај што се контејнер који се може више пута користити у прошлости не може више пута користити сада.

Од почетка ове године, обим кинеског извоза наставља да расте, потражња за извозним контејнерима расте, домаћа потражња за контејнерима је тесна, а са ублажавањем епидемије у Европи и Сједињеним Државама, увозна потражња се брзо опоравља, у исто време, снага за утовар и истовар у луци је недовољна, велики број контејнера се накупио у луци, промет празних контејнера у иностранству је генерално спор, нема времена за репатријацију да би се задовољила потражња.Капацитет отпреме је мали, а возарине и даље расту.

Загушење је пријавило 116 лука

Често се помиње реч „загушење“.Загушење лука проширило се на велике луке широм света, а све више контејнерских бродова чека на вез на пет континената.

Мапа коју је СеапЕкплорер објавио 22. јула, наглашава тренутни сценарио ултрависоког притиска у контејнерским лукама широм света.

У овом тренутку, 328 бродова је насукано у лукама, а 116 лука пријавило је проблеме попут загушења.

Главне европске луке су у застоју

Саобраћајне гужве у западним лукама САД и даље обарају рекорде

Од марта, гужва у западној луци Сједињених Држава није побољшана.На пример, од јануара до маја 2021, Лос Анђелес и Лонг Бич су имали у просеку 53,9 контејнерских бродова дневно, укључујући оне који су били усидрени, 3,6 пута више од нивоа пре ЦОВИД-19.

Не може се искључити могућност монополистичких фактора.

3 глобална бродарска савеза контролишу 80% тржишта транспорта.

2М Алијанса: Основни чланови: ①Маерск ②МСЦ

Оцеан Аллианце: Основни чланови: ① ООЦЛ② ЦОСЦО③ ЕМЦ④ ЦМА Гроуп (укључујући АНЛ, АПЛ)

Савез: Основни чланови: ① ЈЕДАН (састављен од МОЛ, НИК, Клине) ② ИМЛ ③ ХПЛ(+УАСЦ)

Кад смо већ код тога, низ проблема, попут несташице контејнера и бродова, на крају је узрокован различитим опоравком земаља у свету под епидемијом.Ови проблеми ће бити добро решени када се глобална економија стабилизује.

Саветујемо нашим партнерима у иностранству:

1. Обратите пажњу на промене возарина.Направите распоред куповине унапред да поновонст флуктуирајући поморски превоз.

1. За партнере који често користе ФОБ термине, ако вам је потребно, можемо такође да затражимо од наших локалних шпедитера за решење за превоз терета како бисмо помогли купцима да процене.

——Написао: Масон Ксуе